Донецкий аэропорт хотят превратить в транзитный стыковочный узел

Украинский авиационный альянс, объединяющий авиакомпании Аэросвит, Донбассаэро и Днеправиа, до конца осени начнет выполнять полеты в Пекин из Международного аэропорта «Донецк».

Это стало возможным (будем говорить о полетах, как о деле свершенном – в этом сомнений нет) благодаря масштабной реконструкции аэропорта, проводящейся в рамках Государственной целевой программы подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы по футболу 2012 года.

Надо отметить, что еще полтора месяца назад полеты из Донецка в серьезные страны на серьезных авиалайнерах были попросту нереальны. Город был закрыт для дальнемагистральной авиации: его аэропорт не имел взлетно-посадочной полосы (ВПП), способной принимать воздушные суда такого класса, как Boeing-747 и Airbus-380. Теперь – может.

26 июля в Международном аэропорту «Донецк» была введена в эксплуатацию новая, на сегодняшний день – одна из лучших в Европе, взлетно-посадочная полоса. Способная принимать любые виды самолетов. Сомнения в том, что действительно любые, исчезли у скептиков после приземления на ВПП самого большого в мире лайнера Ан-225 «Мрия». (По классификации НАТО – Cossack, то есть «Казак»). Который на своих плечах нес советский космический челнок «Буран».

При строительстве новой ВПП, соответствующей международным стандартам, уложено 650 тысяч кубических метров сверхпрочного бетона марки М-450 и 700 тонн арматуры, выполнено 550 тысяч квадратных метров покрытий. Длина полосы толщиной в один метр составляет 4 километра, ширина – 75 метров.

По словам вице-премьер-министра Украины – министра инфраструктуры Бориса Колесникова, на строительство новой полосы было потрачено 225 миллионов долларов. Для сравнения: построенная одиннадцать лет назад ВПП в Международном аэропорту «Борисполь» стоила $200 миллионов.

- Мы ждали открытия новой полосы восемь лет, - говорит Борис Колесников. – С осени 2003 года, когда было начато ее проектирование. Само строительство ВПП было начато в 2007 году, однако недостаточное финансирование не позволило закончить строительство в 2010 году, как это предполагалось.

Строительство нового терминала Донецкого аэропорта, который просто не имеет права ударить в грязь лицом, учитывая новейшую ВПП, ведется стахановскими темпами. Терминал будет трехуровневым, пропускная способность – 2500 пассажиров в час.

- Авиационная инфраструктура Международного аэропорта «Донецк» уже в следующем году будет способна принять полтора миллиона человек и обеспечить обслуживание пассажиропотока, растущего на 30% ежегодно. Новый терминал, который строится в аэропорту, предусматривает расширение его возможностей почти до бесконечности, - говорит министр инфраструктуры.

Почти бесконечность, как выяснилось – это около 5 миллионов пассажиров в год. По словам Бориса Колесникова, уже сегодня ведутся переговоры с международными трансконтинентальными авиакомпаниями для использования в будущем реконструированного Донецкого аэропорта. Если срастется, то аэропорт столицы Донбасса превратится в хаб – транзитный стыковочный узел, который будет пользоваться популярностью не только у жителей юго-восточного региона Украины, но и у дружественных россиян, проживающих в близлежащих областях.

Кстати, после завершения строительства нового терминала (старый станут использовать для бизнес-авиации) прямо возле него планируется создать бизнес-зону. Она включит в себя современный выставочный комплекс, мультимедийный центр, конференц-холлы, отели. И пассажиры, которые будут использовать Международный аэропорт «Донецк» в качестве транзитного узла, смогут, не выходя за его пределы, отдохнуть в гостинице. Или заняться делом.