Южнокорейская компания Power Plaza, занимающаяся выпуском компонентов для электромобилей, представила на Женевском автошоу концепт электрического родстера Yebbujana R2, сообщает Econet.
Внешность концепта, по словам представителей фирмы, вдохновлена образом дельфина. Длина машины равна 3175 мм, база достигает 2070 мм, ширина — 1600, а высота — 1272 мм.
Небольшие городские электромобили с примитивными кузовами мы видели в огромном количестве. В данном случае производитель удивил публику даже не дизайном или технологиями (они-то вполне обычные), а очень крупной литиево-ионной батареей, втиснутой в маленький кузов. Ёмкость аккумулятора родстера — 81 кВт•ч (время зарядки составляет 3,6 ч). Этого хватает, чтобы при постоянной скорости 60 км/ч проехать 765 км! Для сравнения, в смешанном цикле хэтч Tesla S 90D пройдёт 463 км, а на шоссе — менее пятисот.
Динамика у R2 вполне приличная: с нуля до ста машина ускоряется за 4,07 с, а максималка равна 199 км/ч. Всё благодаря синхронному электромотору на постоянных магнитах, развивающему 80 кВт (109 л.с.). Он совмещён с пятиступенчатой «механикой» и приводит передние колёса.
Конечно, почти восемьсот километров запаса хода уже не впечатляют на фоне тысячи, заявленной для показанного здесь же в Швейцарии хэтчбека Quantino. Но в автомобиле родом из Лихтенштейна использована экзотическая потоковая батарея с ионными жидкостями, а корейцы воспользовались совершенно банальным аккумулятором, заряжаемым от сети.